電池emc測(cè)試就找環(huán)測(cè)威檢測(cè)公司，電池emc測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，目前絕大部分電動(dòng)汽車是用磷酸鐵鋰電池，但是要普及鋰電汽車還有幾大困難：  
(1)價(jià)格。電池的成本占電動(dòng)汽車的一半以上，最新的特斯拉汽車售價(jià)高達(dá)70多萬元，普通人買不起。  
(2)能量密度。磷酸鐵鋰電池的理論比容量為170wh/kg，鈷酸鋰電池的理論比容量為200wh/kg。所以鋰電汽車的大部分載荷都花費(fèi)在電池的重量上了。  
(3)安全性。  

(4)充電時(shí)間?？斐淠Ｊ娇梢栽趲资昼妰?nèi)充滿80%，但是對(duì)電池?fù)p害比較大，而且有一定危險(xiǎn)。慢充需要幾個(gè)小時(shí)至十幾個(gè)小時(shí)。廠家一般都建議使用慢充模式。  

什么是電池EMC測(cè)試？  

EMC（電磁兼容性）的全稱是ElectroMagneticCompatibility，其定義為“設(shè)備和系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力”該定義包含兩個(gè)方面的意思，首先，該設(shè)備應(yīng)能在一定的電磁環(huán)境下正常工作，即該設(shè)備應(yīng)具備一定的電磁抗擾度(EMS)；其次，該設(shè)備自身產(chǎn)生的電磁騷擾不能對(duì)其他電子產(chǎn)品產(chǎn)生過大的影響，即電磁騷擾。  

EMC檢驗(yàn)項(xiàng)目包含電磁發(fā)射（EMI）和電磁抗擾度（EMS）兩個(gè)方面：  
1.EMI（Electro-MagneticInterference）---電磁騷擾測(cè)試  

此測(cè)試之目的為：檢測(cè)電器產(chǎn)品所產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)人體、公共電網(wǎng)以及其他正常工作之電器產(chǎn)品的影響。  

EMI測(cè)試主要包含什么內(nèi)容？  
RadiatedEmission－輻射騷擾測(cè)試  
ConductedEmission－傳導(dǎo)騷擾測(cè)試  
Harmonic－諧波電流騷擾測(cè)試  
Flicker－電壓變化和閃爍測(cè)試  
2.EMS（Electro-MagneticSusceptibility）---電磁抗擾度測(cè)試  

此測(cè)試之目的為：檢測(cè)電器產(chǎn)品能否在電磁環(huán)境中穩(wěn)定工作，不受影響。  

EMS測(cè)試主要包含什么內(nèi)容？  
ESD－靜電抗擾度測(cè)試  
RS－射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度測(cè)試  
CS－射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度測(cè)試  
DIP－電壓暫降，短時(shí)中斷和電壓變化抗擾度測(cè)試  
SURGE－浪涌（沖擊）抗擾度測(cè)試  
EFT－電快速瞬變脈沖群抗擾度測(cè)試  
PFMF－工頻磁場(chǎng)抗擾度測(cè)試  
雜散定義：指用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試信號(hào)調(diào)制時(shí)在除載頻和由于正常調(diào)制和切換瞬態(tài)引起的邊帶及鄰道以外離散頻率上的輻射（既遠(yuǎn)端輻射）。雜散輻射按其來源可分為傳導(dǎo)型和輻射型兩種。  
傳導(dǎo)雜散：指在天線的接頭處50歐姆負(fù)載上測(cè)得的任意離散信號(hào)的電平功率。  

輻射雜散：測(cè)試設(shè)備的機(jī)殼、結(jié)構(gòu)及互連電纜引起的雜散騷擾。測(cè)試條件首選在電波暗室內(nèi)進(jìn)行，或是在戶外進(jìn)行。  

電池EMC測(cè)試如何收費(fèi)？  
電池EMC收費(fèi)主要按小時(shí)收費(fèi)，不足一小時(shí)按一小時(shí)收費(fèi)，不足半小時(shí)按半小時(shí)收費(fèi)。  

大概的費(fèi)用為600一小時(shí)。如果租場(chǎng)時(shí)間長(zhǎng)，可以適當(dāng)?shù)脑俅蛘巯硎軆?yōu)惠。

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